Законодательство о беспилотных летательных аппаратах в Германии

18.01.2017 г. министр транспорта Александр Добриндт (Alexander Dobrindt)
представил в Кабинете министров и в Бюро Канцлера пересмотренный
вариант "Основного закона о беспилотных летательных аппаратах".
Новые юридические предписания направлены в январе Федеральному
Совету для утверждения. Актуальная формулировка предписания может
быть опублекована там под текущим номером 39/17. В то же время различные
комитеты Федерального Совета, под эгидой Комитета по транспорту,
сформулировали свои предписания и рекомендации Положения о беспилотных
летательных аппаратах.
10.03.2017 в рамках сессии TOP79 954 Федерального Совета было принято
Положение о беспилотных летательных аппаратах при рекомендованных
изменениях Комитета по транспорту.
В настоящее время Положения о беспилотных летательных аппаратах всё
ещё не является действующим законом. По решению Федерального Совета
федеральный министр путей сообщения Александр Добриндт может теперь
утвердить новое Положение о беспилотных летательных аппаратах согласно
плану к 01.04.2017.
Следующая информационная графика Федерального Министерства транспорта
обобщает ключевые пункты нового Положения о беспилотных летательных
аппаратах:

Различие между частным и коммерческим использованием дронов в значительной

мере теперь отменяется.
Согласно Положению о беспилотных летательных аппаратах для всех применяются
следующие требования, в зависимости от стартового полётного веса:

• Дроны > 0,25 кг

Обязательная маркировка:
Прочная и огнестойкая маркировка на видном месте с именем и адресом владельца.

• Дроны > 2,00 кг
Лицензия (водительские права) на управление Дроном:
Управляющий дроном должны быть не моложе 16 лет и, начиная с 01.10.2017,
по требованию должен продемонстрировать (подтвердить) специальные знания
в следующих областях:
а) в умении применения и управления устройства;
б) соответствующие основы воздушного права;
в) знания местной структуры воздушного пространства.
Проверка (Экзамен) должна сдаваться в признанном федеральным ведомством
авиации учреждении (возможно также в режиме онлайн).
В настоящее время LBA еще не сертифицирует подобные учреждения.

• Беспилотные летательные аппараты  > 5 кг

Необходимо разрешение : Для полетов требуется предварительное
разрешение соответствующего (ответственного) учреждения национальной
авиации.
Разрешение выдается, если взлёт не является угрозой для безопасности
воздушного Движения, общественной безопасности и порядка (включая
вопросы защиты данных).
При взлетной массой менее 5 ​​кг разрешение для полетов (коммерческого
или частного пользования) больше не требуется.

• Дроны > 25 кг
Запрет полётов: полёт беспилотных летательных аппаратов со взлётной
массой более 25кг  по-прежнему запрещён.

Независимо от стартового веса Положение о беспилотных летательных
аппаратах формулирует превентивные эксплуатационные запреты.
Эти запреты стоят с оговоркой разрешения, т.е. ответственные авиационные
ведомства земель могут допускать исключения из запретов эксплуатации
беспилотников в обоснованных единичных случаях.

Существующие запреты охватывают полеты следующих видов:

• вне поля зрения управляющего дроном

Это означает, что пилот не может однозначно определить  полётное положение
дрона без вспомогательного оптического средства .
Полеты с видеоочками разрешаются до высоты 30 метров над уровнем земли,
если второй человек ("корректировщик") имеет прямой визуальный контакт с
воздушным судном и может указывать управляющему дроном непосредственные
опасности.
• на высотах полета > 100 метров над землей
(за исключением классического авиамоделизма).
• ближе, чем в 1,5 км по периметру внешних границ аэропортов
(в контрольных зонах аэропортов макс. 50 метров над землей).
• на высоте и на боковом удалении в 100 метров и (кроме всего прочего):

* Большие скопления людей

* Федеральные автострады
(автомобильные дороги федерального значения и автобаны)
* Водные пути, железнодорожные сооружения
(кроме как с исключительного согласия предприятия)
* Больницы
* Внешние границы промышленных и предприятий по производству 
электроэнергии (кроме как с исключительного согласия предприятия)
* Мест аварий и районов стихийных бедствий
* Районам действий силовых органов власти / организации по обеспечению
безопасности, а также военными учениями
* Внешней границей исправительных учреждений, имущества полиции и
военных объектов
* Земельными участками конституционных органов высшей государственной
власти страны или федеральных земель, а также высших и верховных
государственных и федеральных учреждений.
* Над жилыми земельными участками
(кроме как с категорического согласия затронутого в его правах собственника
или прочего правомочного лица).
* Над заповедниками и национальными парками
(за исключением случаев, в соответствии с законодательством федеральных земель).
* Около транспорта опасных, радиоактивных, взрывчатых, пиротехнических или
других материалов, которые могут вызывать панику при срабатывании.
* Также полеты в ночное время требуют полётного разрешения, независимо
от назначения летательного аппарата и его взлетного веса.
При этом ночью считаются «часы между окончанием вечерних гражданских
сумерек и началом утренних гражданских сумерек».
Гражданские сумерки кончаются вечером и начинаются утром, когда центр
солнечного диска находится на 6 ° ниже горизонта."

Для защиты пилотируемой авиации самолеты без экипажа принципиально

должны уклоняться от пилотируемой авиации.

Материал взят на сайте:

www.kopter-profi.de/index.php/faq/aktuelle-drohnen-gesetze-deutschland-drohnen-verordnung